正當第一個五年計劃全麵展開的時候，正當蘇聯援建的156項重點工程在全國各地實施的時候，1954年7月我們在母校國立高工畢業了。我們班同一年畢業的七個人同乘一趟火車來到了長春，8月6日我們五個人（張文科、任智敏、鄭際蔚、李保乾和我）向“一汽”人事部報到，（劉文俊和趙秉勳）兩人到吉林工大報到、開始了我們參加工作的新的征程。
“第一汽車廠”是毛主席為奠基題詞，為解放牌汽車命名的，並在1958年2月3日親自來廠視察過的我們特大型企業、大家對來一汽裏工作既高興又興奮。50多年來一汽為我國交通運輸業提供了800餘萬輛汽車；上交國家220億利稅，相當於建廠投資的近40倍；支援全國汽車行業兩萬餘名領導幹部、工程技術人員和熟練技工；並包建了第二汽車廠16個專業廠；還援建了阿爾巴尼亞、朝鮮、羅馬尼亞、越南等四個國家發展汽車工業。“一汽”為我國社會主義建設及兄弟友好國家作出了非凡的貢獻。從1953年起母校直接為長春第一汽車廠和長春客車廠輸送了上百名畢業生，有的同學來廠不久就派往蘇聯實習培訓，他們都無愧是我國汽車工業，鐵路客車工業第一代創業者，奉獻了他們一生、還都經曆了各種的考驗與磨難。我發起了兩廠校友聯合組建了：一汽和長春客車廠：國立高工、北京機械學院的校友會。建廠初期一汽校友，分別擔任了一汽的土建、安裝、設備驗收、調試、試生產的參加者或指揮者。50年來在“一汽”從車間到處室、國立高工校友都在“一汽”留下了我們校友的足跡。他們是：
在一汽廠辦總工程師秘書：任知敏；
在鑄造廠的：王承鵬、馬廣鈞、張邵文、鄭際蔚、石如蘇、張德祿、李鳳桐、李寶乾、聞樹寶、張舉、梁成、馬福生；
在鑄摸廠的：那喜元；
在有色修造廠：的馬永才、張德祿、李保乾、李光誌、孫維知；
鍛造廠的：姚雅清；
發動機廠的：劉慶嫻；
底盤廠的：方可、郭寶升；
車身廠的：張篤慶、李子章；
車箱廠的：馬富元；
熱處理廠的：翟旭升、連仲文、閃鴻飛、王獻忠、任景佑 ；
散熱器廠的:張桂英；
工具廠的:劉石洞、李酚、李興、陸蜀彥、周毅英、張謙、史玉山；
轎車廠的:魏廣亭、鍾榮英；
轎車公司的:劉勇、田力新；
第二發動機廠的:的王威；
車裝廠的:劉伯年、葉成模、史建華；
設備修造廠的:張鐸；
專用機床廠的:徐樹義；
標準件廠的:孫誌民、劉躍臣；
生產處的：蔡士金；
機動處的：薑鎖、韓大敏；
電算處的：陳韻；
工廠設計院的：張一佩、蕭小莊、陶齊鬆、孟其昌、曲傳偉；
汽研所的：張國鑄、崔玉珍、張立誌；
工藝處的：張文柯、朱偉成、錢夢熊、馬永才、王德茂、王占奇；
換型處的：劉振迎；
質量處的：範誌傑；
企管辦的：李文勇；
財務處張立凱的：高程亮、張文海、薑化鑫；
一汽大眾財務處的：孫中剛、張哲；
供應處的：嶽秀蘭；
規劃處的：錢亦石；
教育辦公室、後調組織部的：王第蘭；
技術處的：劉淑貞；
公安處的：王文君；
外經處的：付永康；
他都在本部門擔任負責的工作。有人曾和我們開玩笑的說：你們學校的同學專業配套、可以開一個汽車廠啦！
在長春客車廠的校友：
廠長：李克儉、
組織部長：郭大中
李廷璽、嶽喜麟、耿洪章、莊慶軍四人分別在：廠辦，企管辦、發展處任職的。
“長客”校友先後有30餘人，“一汽”校友和長客校友、總計超百人，
這批同學都是建廠時期的骨幹，有的是車間主任，有的是技術科長，機械師，動力師、廠長。
李克儉同誌擔任客車廠廠長十多年，還是省市的勞模、知名的企業家。
有人說：國立高工實實在在的為第一個五年計劃、準備了一批有用人才。
我們同班同學在“一汽”工作十餘年後分流：
任知敏：調往“二汽”擔任“二汽”總工程師的秘書、後轉調總裝配廠任廠長，後又調二汽
負責雪鐵龍轎車引進工作；
孫維智：調往洛拖任精密鑄造廠廠長、及技工學校黨委書記；
李光誌：又投考了吉林大學續讀深造，後在成都“原子能研究所任教；
張文柯：調石家莊汽車廠搞技術工作；
鄭際蔚：調一汽第二鑄造廠任副總師。
如今張文柯、李保乾、鄭際蔚、李光誌等四位同學已先後去世了。60年代我們都參加了研製第一代“東風小轎車“的工作，這台車我曾送到中南海、敬請毛主席乘坐過。我還參加過紅旗轎車突擊隊：V8汽缸體、塞、活塞環，都是在我們鑄造車間試製出來的。後來我又都參加了：東風E40卡車、0.8噸軍用車、三軸越野車、60噸礦用自製翻鬥車的研製，也都是我們鑄造在車間提供的毛胚。由於在一汽許多處室、許多專業廠都有校友在，那個年代在廠裏辦事不靠後門，不靠吃喝，彼此間一切都是為了工作，靠同學友情，有校友的幫助沒有辦不成的事，相互諒解、彼此支援，辦起事來特別爽快、開心！文革期間不少校友都是“當權派“，都受到不同程度的衝擊，彼此沒有更多的話、可是見麵一個握手，一次微笑，盡管語言不多，情在不言中。彼此信任，相互鼓勵，大家都心照不宣、心裏明白：曆史是清白的、我們都是解放後同一個革命學校培養出來的，政治上沒事！一切都會過去的。文革後，我還參加了：包建二汽的建設，特別參加了70年代一汽的第二次創業、就是：“工廠改造 產品換型”。經過三年準備、三年實施，1983年裝配線上成批推出一汽解放新產品CA141。接著質量攻關，又對新解放進行了九項質改，1989年生產出解放新產品CA142。不久通過行業評比，最終評為國優。在這方麵當時主管國家技術監督局局長的董述山同學，給了我們一汽公正的評價。接著一汽進行第三次創業，推動了我們廠的三大轉變：
（一）由單一產品轉變成多品種：
一汽目前能生產卡車、輕型車、麵包車、大紅旗、奧迪、捷達、高爾夫、及各種變型車、專用車、改裝車、共200多個品種。
（二）一汽向集團化轉變：通過兼並、聯合、合資，一汽集團已有278個企業。
（三）由國內市場要向國際、國內兩個市場轉變：
當年一汽產品已向30多個國家地區開辟了市場，創彙超6500萬美元，並在坦桑尼亞等國組建了卡車裝配廠。
90年代以來一汽校友在集團公司的，生產，汽研，企管，經營幾條戰線上擔負技術，科研、管理工作許多同誌主管的領導工作分布全廠：
集團公司常務經理、一汽第一副廠長、及大眾公司總經理：陸林奎；
一汽大眾公司副經理：葛凱
一汽副總動力師：梁成；
綜和利用廠廠長：李寶三；
技術中心及工藝所長：朱偉成；
換型處長處長：石如蘇；
長春輕型車廠廠長：呂洋；
公安處長政委：王文君；
二發廠總工：唐京；
一鑄廠副廠長：金啟功；
二鑄副總師：張遞；
軟化件廠長、富奧公司副經理薑廣德；
車裝廠廠長：劉伯倫；
財務公司總經理：劉淑賢；
經濟研究室主任、公司副總經濟師：李文海等。
為了使母校校友更好的組織起來，我曾發起在1986年我發起組建了國立高工長春校友會，包括：長春客車廠、吉林工大、第九設計院、汽車研究所、吉林工學院等長春地區的校友，把分散導向集中共130人。校友會成立不久，當時我正在負責總廠一汽教育中心工作，結合我分工的工作、我開始：為了使母校進一步與一汽加強聯誼、促進進一步合作，為了使我校畢業生不間斷地向一汽輸送，為了使一汽子弟更多送入母校，我曾代表一汽先後向北機院和陝機院的校領導，發出邀請、歡迎來一汽組建廠校聯誼。
接著由：機院沈福三院長、北機院陳虎院長、陝機院樓秉哲院長、以及教務處長、學生工作部長和多名教授先後來一汽考察。
我組織了：各屆次、各年級、各專業的校友與校領導會麵，陪同校領導參觀、視察、組織座談、彙報、交流。
一汽先後與兩院分別簽定了“廠校合作協議”，包括：
1）學校優勢專業優選吸收一汽子弟；
2)一汽子弟畢業後推選畢業生回一汽工作；
3)一汽作為兩校的實習基地、優先接待同學實習；
4)兩校可利用假期，由各校團委組織同學來一汽進行社會調查；
5)一汽特請學校培養定向生；
6)為兩校青年教師來廠進修；
7)一汽不定期的派專家，赴校講學；
8)一汽還為學校聘請了專家，任學校的課座教授；
9)廠校間優勢互補進行科研合作。
我還多次向校領導建議：能讓母校畢業生多來一汽工作、讓母校學子、在一汽代代相傳，香煙繚繞，長年不斷，形成傳統。校領導也特別重視合作的形式與渠道，借助校友會的搭橋、不斷加強廠校各層次的聯係與交往。
為此我建議領導：投資500萬元興建了“一汽大學生實習公寓”。
我們一汽每年在接待全國六千多名大學生來廠實習的情況下，我采取提前打招呼的辦法，特給母校的同學們的來一汽實習開綠燈。
組建校友會：唯一的目的就是：幫助母校實習同學、搞好服務、協助老師、落實實習計劃並超額的完成！讓實習同學人人都能滿載而歸。校友會為了協助兩校校友搞好實習，我們采取了許多特殊措施：首先我們先與來廠帶隊老師交流，了解實習內容、實習要求、同學的思想狀況、協助安排落實實習計劃和確定下廠單位和參觀選點、組織對口答疑。
當同學到廠後，除了廠內按原定的入廠安全、紀律教育外，我們專門給同學們安排看：一汽簡介的錄象、較全麵的了解一汽概況，再由校友會同誌、講解一汽當前的生產形勢、給大家提示：下場實習方法，注意事項、介紹曆屆的實習隊實習的成功經驗與教訓、由在廠老校友、介紹自己在一汽成長的過程。並請老校友向同學們提出實習要求和經驗，給同學們下場實習作真對性的輔導。不管母校哪個專業來實習，我們都想辦法給他們擴大擴大其他專業的視野。除實習計劃內的專業廠外，讓同學更多的了解一汽。我親自帶領同學：參觀解放、轎車總裝配線；參觀一汽大眾公司的捷達；奧迪總裝配線；參觀現代的衝壓線、焊裝線；參觀新建二廠區宏偉建設；參觀第二發動機廠；第二鑄造廠、參觀鍛造12500噸自動線、3500噸、4000噸、6000噸、衝壓大壓床。
這對在學校讀了十幾年的書、開始接觸社會、讓同學在汽車生產特大型裝備上打開眼界。有時還給他們參觀國家一級汽車研究所，參觀一汽“汽車博物館”、“看看一汽未來、正在研發、設計什麼新車型？！（保密、不對外）。同時我們轉送他們到長春客車廠參觀，由李克儉廠長接待、給同學參觀：新式地鐵、客車生產過程。使得同學來長春一次、可以接觸到兩個不同管理形式的大廠、使同學們大開眼界：一個是：汽車生產是流水線上大量流水的生產方式，另一個是：火車客車生產的是批量的生產方式、這對讀書多年的同學實在是非常開竅的。我們還組織老校友與同學們開座談會，給他們講：一汽發展史；企業改革前後的變化；一汽的未來規劃設想；校友在一汽的成長史。我們特請一汽老校友、講述個人成長的現身說法；使同學更感親切、更有感染力！並當場與同學們對話，回答同學關心的各種感興趣的問題。我還給他們專門放有關汽車專業的錄象、擴大同學們的眼界、進行形象的講解。每次座談會都開得生動活潑、激發同學更大的實習興趣、覺得來一汽很值。
由於同學人數比較多，每遇高峰，反校時我們還幫助實習隊解決反程車票問題，有時我們還專門到吉林工大請工大協助解決：‘學生半票’、或給同學通過京、津分流，盡早返京回家。就這樣我們滿腔熱情的送走每一批同學。同學們回校後、紛紛寫來感謝的信、述說他們在一汽的不了情。我們送走了一批又一批、滿載豐收的實習同學、超額完成了實習計劃、我們也盡了一份力感到欣慰。幾年來通過校友會的工作，使兩校的實習同學都感到來一汽實習很感受，很實惠、很珍惜、很難忘。通過實習開闊了同學們的眼界，特別能擴大實習計劃外的收獲。我們感到這些工作對豐富實習教學很有意義，而且每個專業實習帶隊的老師，都知道一汽校友會的功能，都願意依靠校友會的協助，組織好實習的細化、與深化、老師感到很借力。
近幾年我兩次派校友親自到學校、參加過陝機院的校慶、利用這個機會在學校的機會、我先後給在校生、畢業生、入學新生、做過報告，介紹一汽的發展和校友在一汽工作的情況，同學對我們是如何接待同學來一汽實習的、大家特別有興趣向往來一汽有期待！
我感到同學們從小在學校讀書十幾年、從來沒走入社會、大家都很渴望了解工廠，我們盡量滿足同學的願望。我們還接待北機院暑期部分同學、來廠做社會調查。通過調查、參觀、座談、他們深受大流水生中一汽產業工人的感染，收集了不少報紙、資料，同學還拍照了不少有關一汽的照片、回校後專門辦了、有關一汽的專題的黑板報報，說明大家感受多多！。
我是母校解放後第一批、又是1954 年母校培養的畢業學員，四年學習不愁吃穿、學校給了我們安逸穩定的生活、給了我們專業知識和做人的標準，然而到了生產第一線、到了特大企業，隨著時代的發展，我們都感到自己知識不夠，適應不了工作的要求。我們每個人雖然在一汽40餘年沒離開一汽，可由於工作需要，組織的多次工作調動，為了提高適應能力，我和多數50年代畢業的一汽同學渴望學習，又邊工作邊報考了夜大學。我們一汽與吉林工大合辦的夜大，是工廠出資、在一汽承辦的。工大、都設了專門的教室、工大教授來一汽授課，實驗到工大去做。四年夜大總計23門課，每周四次課，周日都要到工大上實驗課，整個教學很嚴格，非常正規。上夜大雖然學習很辛苦、但我們都堅持下來了、都堅持到畢業。在63年通過吉林工大嚴格考評，我們在廠許多同學都完成了本科的：機器製造專業、汽車專業、企管專業的再培訓，畢業後我也取得鑄造專業的本科文憑。一汽為培養我們，不少同學早在建廠初期就派赴蘇聯實習。一汽曾派我在63年去日本進修半年，為此我又讀了三年日語函授。在日本我參觀、考察了日本23個汽車鑄造工廠，親自感受了日本工廠的生活、生產、管理的全過程。半年的進修使我極大的開闊我的眼界和知識麵。一汽又曾先後派我到：美國、瑞士考察、我兩次去西德、專程考察了“西德雙軌製的教育”這都是一汽對我的專門特殊培養。回國後我專門聘請了一位德國專家來廠、請他親自給在校老師作教學示範。我還把停辦的食堂、改為電鉗一體化的教室、專用提供同學更多的動手操作實習的錘煉。我還送一位技校老師到德國去進修、以便通過提高老師的素質、集中提高師生的動手能力、改變了社會上傳統的技校、隻學上相當於高中書本課程、畢業後技校畢業生仍然有可能去考上大學！他們沒有動手能力、不能成為產業大軍的後備。
我通過國外考察 我們引進了：
1）日本的20噸/時熱風除塵衝天爐；
2）瑞士GF公司衝擊造型線；
3）美國阿什蘭德公司的冷芯盒製芯全套技術與裝備。
我們一汽的老同學都深深感到知識的貧乏，總感到不夠用，能力的不適應、學校給我們的是最基礎的，隻有不斷進取刻苦自學邊幹邊學，盡力地跟上事業的發展。我也深知是國家、是一汽培養了我們，我也深知母校傳統，我要為國家建設出力，國家那裏需要就到那裏去，個人一定服從事業的需要，在艱苦的環境裏刻苦學習，踏踏實實的工作。理論必須與實際結合，不說空話多辦實事，聯係群眾、作風正派、始終保持展示母校的傳統形象。我們隻有在自己的崗位上，組織全體校友為學校盡量多做點實事，為在校同學多做點好事。
我在退休以後，借助我在一汽幾十年的人脈，願意給過往校友當個接待站、向導員、也是我的一份應盡的責任。我建議：母校能組織各地的校友進行一次交流、大家都創造性去作好母校校外輔導員對母校是很有意義的。
祝母校繁榮昌盛，願我校校風代代相傳，我們每個校友為母校做更多有益、有效的實際工作。
這是我的座右銘。
馬福生
國立高工50鑄造班
1957年在一汽留影
為在一汽實習的母校學生做報告
校友指導母校學生在一汽實習
參加母校60周年校慶活動
